Съдържание:
- Какво струва да си шофьор на пълен работен ден
- Как шофьорите на пълен работен ден печелят пари
- Защо шофьорите на пълен работен ден всъщност губят пари
- 1. По-малко приходи на пътуване
- 2. Шофьорите карат повече, но правят същото
- 3. Разходи за възможност
- 4. По-малко заявки за пътуване
- 5. Хищни лизинги, наеми и заеми за автомобили
Шофьорите на Ridesharing не печелят толкова, колкото си мислите.
Canva
Днес съм третата годишнина от шофирането си за Uber и 21-ия месец от Lyft. От първия ден си водя дневник колко печеля от шофиране и колко харча като шофьор на райдшър. Въпреки че общият доход, който получавам, обикновено е по-голям от разходите и разходите за шофиране, забелязах, че от началото на 2018 г. месечната ми печалба намалява значително.
След като отчитам месечните разходи спрямо месечните си приходи, все още правя малка печалба от месец на месец, която ми пречи да не закъснявам със сметките си и да остана без дом. Неотдавнашно видео, пуснато от Fusion, ме кара да се чудя колко още ще мине, преди да се озова да живея под мост в Лос Анджелис благодарение на Uber и Lyft „по-достъпни“ цени. Още по-страшно е, че разбрах, че всъщност губя пари и си губя времето, като шофирам на пълен работен ден.
След проучване научих, че не съм единственият шофьор, който претърпява загуби, тъй като моите връстници в цялата страна също изглеждат в подобна ситуация. Тази статия е обобщение на моя опит като шофьор в комбинация с опита на други шофьори, които познавам.
Какво струва да си шофьор на пълен работен ден
Въпреки че цената на това да бъдеш шофьор на rideshare варира в различните градове, всички шофьори на Uber и Lyft трябва да плащат за определени разходи, за да поддържат сметката си активна и автомобилите им да работят. Например шофьорите трябва да плащат за автомобилна застраховка, бензин, миене на автомобили и детайли, гуми и друга поддръжка на автомобила. Освен това някои шофьори не притежават превозното средство, което карат; следователно те трябва да плащат за месечни такси за наем на автомобили, лизингови разходи или плащания по заем. С други думи, има висока цена за шофиране на превозно средство, когато изобщо добавите застраховка, гориво, почистване, поддръжка и плащания за автомобил.
Как шофьорите на пълен работен ден печелят пари
Шофьорите печелят пари от всяко завършено пътуване, тъй като им се плаща фиксирана сума на миля и на минута. Паричното предимство на това да сте шофьор на пълен работен ден е, че всъщност можете да печелите пари, без да шофирате. Това е вярно! Както Uber, така и Lyft предлагат по-опитни шофьори ежеседмични стимули за преминаване на определен брой пътувания в рамките на определен период от време. Изискванията за получаване на тези стимули обикновено са лесни за изпълнение, тъй като могат да бъдат изпълнени в рамките на няколко дни и изискват само малък брой пътувания. Обикновено изпълнявам изискванията за пътуване както за Uber, така и за Lyft, което ми помага да нося допълнителни доходи вкъщи всяка седмица.
В допълнение към седмичните стимули, Uber и Lyft предлагат скокове за приемане и завършване на разходки в пиковите часове, пиковите часове и публичните събития. ОБАЧЕ всеки ветеран шофьор ще ви каже, че бонусите и стимулите, които Uber и Lyft предлагат сега, са много по-малки от това, което бяха.
Защо шофьорите на пълен работен ден всъщност губят пари
1. По-малко приходи на пътуване
Тъй като разходите за ездачи стават по-достъпни, доходите за шофьорите стават по-малки. Както споменах по-рано, водя седмичен и месечен дневник за това колко харча и колко печеля като шофьор на rideshare. Цифрите не са лъжливи: с времето печалбата ми от месец на месец става все по-малка и по-малка.
Опитах се да потърся повече информация онлайн и разбрах, че Uber намали цената на техните пътувания със значителен процент, което означава, че шофьорите сега печелят по-малко от преди. В допълнение, този 2018 Uber представи Express Pool, нов начин за ездачи да пестят пари. Express Pool позволява на ездачите да спестят пари, като се отправят към мястото за вземане. Тази нова функция улеснява вземането на пътници, но в същото време понижената цена на тази услуга означава, че шофьорите ще печелят по-малко.
Шофирането с голям пробег е лошо компенсирано.
2. Шофьорите карат повече, но правят същото
Във видеото, публикувано от Fusion, Uber казва, че печалбите на шофьорите остават стабилни, въпреки че ездачите плащат за пътуване с Uber. Като опитен шофьор мога да ви кажа, че това твърдение е вярно: приходите ми остават същите, защото продължавам да карам повече, за да компенсирам намалението на цената. Uber не признава, че шофьорите трябва да прекарват повече време на път, за да компенсират спада на цената.
Математически няма смисъл да се намаляват цените на дадена услуга и да се очаква приходите да останат същите, освен ако клиентите плащат за повече услуги и това увеличение на заявките за услуги компенсира спада на цената. С други думи, шофьорите трябва да карат повече време, за да запазят стабилните си печалби в условията на намаляващите нива на ездачи.
Пример от реалния живот: Видеоклипът показва историята на шофьор на Uber-Black, който работи 63,5 часа и прави 351 долара на седмица. Седмичният доход от $ 351 е това, което остава, след като Uber вземе своя дял от пая. Въпреки че $ 351 все още е прилична сума, не вярвам, че си струва почти 64 часа от живота ви, защото всяка друга работа на непълно работно време би платила същата сума за половината от времето. Мога напълно да се свържа с този нещастен шофьор, защото карам повече часове, но едвам правя същото.
3. Разходи за възможност
По начина, по който го виждам, щатните шофьори на Uber и Lyft губят пари не защото разходите за шофиране са по-големи от приходите на шофьора, а поради алтернативните разходи през цялото време шофьорите на rideshare губят пътя. Времето, което прекарват в шофиране за тези компании, не ги компенсира справедливо; освен това тези шофьори губят възможността да правят нещо по-продуктивно с времето си, защото трябва да карат повече часове, за да спечелят същото.
4. По-малко заявки за пътуване
Както показва видеото на Fusion, „има твърде много хора, които търсят твърде малко бизнес.“ В резултат на това времето за изчакване на заявките за пътуване се увеличи във времето в моя район. Понякога все още получавам една заявка след друга, без време за изчакване в между тях, но това е много рядко. Обикновено паркирам и изчаквам няколко минути, докато дойде заявка за пътуване.
Съвет за шофьори: Възползвайте се от функцията за езда на Lyft и Uber, която ви показва колко шофьори са наблизо. Отворете приложението и разберете колко шофьори са близо до мястото, където сте паркирани. Ако наблизо има няколко драйвера, времето за изчакване може да е много по-дълго. Ако е така, ви съветвам да се преместите на друго място.
5. Хищни лизинги, наеми и заеми за автомобили
Това се отнася за онези шофьори, включително мен, които не притежават колата, която карат и трябва да наемат, дават под наем или отдават колата си под наем.
Отворените опции за облекчаване и наемане на Uber и Lyft са достъпни за онези шофьори, които се нуждаят от превозно средство с четири врати, за да шофират за тези компании за езда. Всяка компания има свои цени и цени, но и двата варианта са доста скъпи.
По-добрата страна обаче е, че водачите могат да върнат превозното средство, когато вече не се нуждаят от него, тъй като не са задължени да се ангажират с договори. Освен това застраховката и поддръжката са включени в наемната цена, което помага на водачите да спестят отнемаща време и скъпа поддръжка и застрахователни премии. Също така, ако превозното средство, наето от шофьора, изпитва механични проблеми, шофьорът може лесно просто да наеме друга кола следващия път.
Въпреки че наемането или наемането на превозно средство може да изглежда като най-добрият избор, дневните и седмичните разходи за наем са много високи. Извършването на плащания за заеми за автомобили от месец на месец е далеч по-евтино, но шофьорите са длъжни да се придържат към дълги договори за заем.
Изводът: Uber и Lyft някога бяха страхотни платформи, където шофьорите можеха да спечелят хиляди долари за няколко часа от времето си и няколкостотин мили на автомобилите си. В днешно време обаче времето на шофьорите и километрите, които нанасят на автомобилите си, са слабо компенсирани. Това е резултат от това, че цените на пътуванията стават все по-достъпни, нови шофьори на път всеки ден, нови услуги за пътуване като Uber Express Pool и хищни компании за отдаване под наем и лизинг, които имат за цел да отнемат печалбите на шофьорите.