Съдържание:
- Вашият иск за корекция
- Оценка на щетите
- Ами ако кажат, че това е общо?
- Приберете кеша в джоба и го управлявайте както е
- Пример 1: Oldsmobile
- Пример 2: Passat
- Поправете го с ограничен бюджет; Покет почивката
- Частични ремонти
- Магазини с ниски режийни разходи
- Купете употребявани части
Разберете как да се отдалечите от калника, без да счупите банката.
Карло Д'Аньоло
Никой не обича да претърпи автомобилна катастрофа, дори и незначителен калник. Възможно е обаче да излезете от калник със стотици долари, които можете да спестите при покупката на следващата си кола.
Първо нека изясним за какво не става въпрос в тази статия.
- Надяваме се, че не сте пострадали сериозно. Ако сте имали леки наранявания, надяваме се, че или вашата застраховка, или виновната страна са се погрижили за това.
- Не говорим за съдебни дела. Може да има място за правни действия, но тук не се обсъжда.
- Предполагаме, че колата ви или все още може да се управлява, или може да бъде ремонтирана до безопасно състояние.
Между другото, някои застрахователи плащат само за реално извършени ремонти. Тоест, те плащат на магазина, а не на вас и не можете да сложите никаква разлика. Няма да кажа, че са несправедливи, но ако вашата компания е такава, не си губете времето да четете тази статия. Ако това е голяма работа за вас, може да пазарувате за друга застрахователна компания - бих го направил.
Вашият иск за корекция
Оценка на щетите
Вашата застрахователна компания ще направи оценка на щетите. Те правят това по един от трите начина, в зависимост от компанията. Понякога те карат да закарате колата си (ако все още е безопасно за шофиране) до регионален център, където те имат свой собствен регулатор на искове, за да напишат оценка на щетите. Ако колата ви не може да се управлява, те могат да получат техния регулатор на полето. Понякога те наемат независим регулатор на искове, който да дойде до колата ви. Понякога те искат да получите две или три писмени оценки за ремонт, които да им представите.
В офертите за ремонт може да има много вариации. Настройчикът няма мотивация да бъде щедър с вас. В зависимост от това колко тясно е свързан със застрахователя, той всъщност може да има стимул да бъде донякъде скъперник. Възможно е и той да пропуска нещата, особено ако няма много опит.
Първото нещо, което трябва да направите, е да накарате вашата застрахователна компания да приеме доста висока оценка за ремонт. Ако изобщо е възможно, вземете няколко свои оценки, дори преди да видите коректора на исковете. Ако това е късен модел автомобил, върнете го при дилъра. В противен случай заведете колата си до няколко уважавани центъра за сблъсък или национални вериги. Кажете им, че получавате прогноза за застрахователен иск, че искате да бъде направено правилно, че не искате да пропускат нищо. От това вашият магазин трябва да разбере, че търсите приблизителна оценка на това, което е разумно и обичайно. Не им позволявайте да имат впечатлението, че пазарувате за сравнение с най-ниската оферта - точно обратното! Не трябва да има обсъждане на франшизите.
Когато накарате регулатора на искове от застрахователната компания да погледне превозното средство, уведомете го, че вече имате няколко оферти. Той няма да ви предложи споразумение, без да знае какви са. Но му кажете, че искате да видите какво измисля, преди да му покажете какво е измислил вашият собствен магазин. Ако е по-висок, вземете го. Ако той е по-нисък, имате лост с вашите оценки. Може би е пропуснал нещо - това е често срещано. Сервиз, който се надява да ви свърши работа, няма да пропусне толкова много, защото това е вредно за бизнеса.
Тази кола премина през жив плет и вероятно беше обявена за пълна загуба. Използвани части и никаква боя нямаше да върнат това на пътя евтино и грозно - с останалата част от застрахователните пари в ръка.
V. Стълба
Ами ако кажат, че това е общо?
Ако изчислението за възстановяване на щетите е повече от около ¾ от това, което според тях колата ще си струва в ненарушено състояние, застрахователната компания ще иска да ви плати само това, което колата струва. Те определят стойността въз основа на най-ниската търговска стойност на тази марка, модел и година на автомобила, независимо от реставрацията или ръждясалата реликва. В този момент трябва да вземете второ решение: Колата струва ли повече за вас, отколкото за тях? Това се връща към третото предположение във въведението: че колата ви все още е управляема или може да бъде ремонтирана до безопасно, управляемо състояние.
Ако автомобилът е персонализиран, необичаен или рядък, може да сте в състояние да обосновете оценката на автомобила над „балансовата стойност“. Имам Toyota от 1981 г., която е регистрирана като купе. Това всъщност беше един от само 900 кабриолета, продадени нови в шоурумите през тази година. Отнемаше доста труднодостъпна документация, преди застрахователният регулатор да удвои стойността. Те все още казваха, че това е общо. Не го видях по този начин, разбира се, и го възстанових, но ми дадоха два пъти повече пари за работа, отколкото първоначално предлагаха.
Кожата на вратата е просто назъбена - фиксирането не е задължително. Огледалото просто се сгъва от пътя.
А. Пайл
Приберете кеша в джоба и го управлявайте както е
Досега установихме, че колата ви е повредена, но подлежи на ремонт и че застраховката ви е платила колко ще струва да я поправите. Вероятно има огъната ламарина, която ще изисква сервиз за ремонт на ремонт. Често няма механични повреди - като пробит радиатор или огъната джанта на колелото, които правят автомобила или неспособен за управление или опасен. В този случай може да се запитате: „Наистина ли трябва да ремонтирам тази кола?“ Ако колата е на няколко години, наистина не е нужно да я ремонтирате до ново състояние.
Ако вратата или капакът на водача не се отворят, вероятно ще трябва да го поправите, поне толкова, че да работи. От друга страна, цялата страна можеше да бъде преместена отстрани и да струва над $ 1000, но все още да има работещи врати, прозорци и механични части. Можете ли да живеете с това грозно така? Ако е така, джобни парите за застраховка и ги запазете за следващата си кола. Няколко примера ще илюстрират:
Тази кола е напълно управляема, въпреки че пътническата врата не се отваря. Трябва само огледало и предно стъкло, за да бъде „ежедневен шофьор“.
Хауърд С.
Пример 1: Oldsmobile
Oldsmobile на дъщеря ми блъсна колата пред нея. Качулката работи добре и за $ 2,50 сменихме крушка със счупена нишка. Тя прибра малко повече от 1000 долара за това. Година по-късно тя беше изтрита от пикап. Тя замени огледалото и страничната габаритна светлина и заживя с остърганите панели на тялото, които работиха добре. Отново тя прибра малко над 1000 долара. След това колата е ударена от SUV. Застрахователната компания заяви, че това е общо и й даде 2300 долара. Вратите от страната на пътника не се отваряха, но колата все още беше напълно управляема. И тя го караше още няколко месеца, преди да реши, че е време за надграждане. Всичко общо (предназначено за игра на думи), тази стара кола й помогна да спести - или трябва да кажа да спечели - $ 4300 за следващата си кола.
Пример 2: Passat
Веднъж бях избяган от пътя от градско превозно средство, чийто шофьор не ме видя. Тъй като имаше бордюр, имаше значителни щети по ходовата част - дилърът на VW изчисли 3500 долара и градът плати. Повредата не се отрази на подравняването или нещо механично, въпреки че със сигурност изглеждаше гадно, ако го поставите на асансьор и го погледнете от долната страна. Тъй като не очаквам повечето хора да гледат колата ми от този ъгъл, не ми беше даден ремонт.
Поправете го с ограничен бюджет; Покет почивката
ОК, но да предположим, че имате механични повреди, счупено стъкло или врати или качулка, които няма да се отворят. Ще трябва да ремонтирате колата, за да продължите да я карате. Но има три начина, по които можете да спестите тук, индивидуално или в комбинация - и това съвсем не е начинът, по който се очакваше да започне. Това означава, че каквито и застрахователни пари да не похарчите, е това, което трябва да запазите. Това е по-приятно за кола, която е на няколко години, отколкото за миналогодишното спортно купе!
Колата е на около 25 години. Собственикът реши, че използвана врата от друга кола е добре и не е придирчив към цвета на боята. Той го придвижва из града в това състояние.
christopher_1325
Частични ремонти
Окачването и задвижването трябва да функционират. Предмети за безопасност като предно стъкло, фарове, задни светлини и мигачи трябва да работят. Трябва да можете да влизате и излизате от колата и да отваряте отделението на двигателя. Ако спрете дотук, ще имате това, което се нарича ежедневен шофьор или пътуваща кола - нещо, което да прокара километрите, когато сте сами и всъщност не ви интересува как изглежда ламарината. В зависимост от това кой или какво обикновено превозвате, може да се нуждаете от повече от една вратичка и капак на багажника. Може да успеете да се справите с частичен ремонт.
Магазини с ниски режийни разходи
Получихте своите оценки за ремонт от качествени сервизи. Ако имате нужда колата да издържи още десет години, тогава вероятно там трябва да я ремонтирате. Но ако вече е на пет години и имате нужда само от него, за да продължи още около три години, можете да намалите качеството и да спестите 50-75% от разходите за ремонт.
Попитайте доверен приятел, който се занимава с автомобилен бизнес - която и да е част от него. Той познава хората или познава други, които познават хората. Това, което търсите, е някакъв независим човек, който няма реклама, освен уста на уста. Той работи в условия с ниски режийни разходи, евентуално само една единица в склад. Той няма да приеме никакъв начин на плащане, освен пари в брой - и не издава разписки. Но той прави боя и каросерия с добро (или поне приемливо) качество, прави го евтино и е доверен и уважаван от някой, на когото имате доверие и уважение.
Купете употребявани части
Третият начин да спестите от ремонти при сблъсък е да изтеглите употребявани части от спасен двор или от eBay. Ако работите с национална верига за ремонт, идеята вероятно няма да им хареса, освен ако не е само за монтаж на фарове или задни светлини. Ако отидете с бюджетен магазин, както е описано по-горе, той ще хареса идеята, но не се изненадвайте, ако той иска да направите работата по краката, за да намерите частите. В спасителните дворове не е задължително да се омазнявате твърде много, но ще се замърсите. Покупката от eBay ще струва малко повече и продавачът вече ще е изчистил частта за вас. Поради доставката, eBay работи най-добре с малки, но скъпи предмети като сглобки на фарове и задни светлини.
Когато моят 30-годишен кабриолет беше повреден, имах нужда от три части, които вече не се произвеждат. Бързо търсене в интернет ми показа кои местни боклуци имат коли, които бяха достатъчно сходни, за да имат същата част. Следващата стъпка беше да изкарам там и да се убедя сам дали необходимите части са налични и използваеми. Нежеланата кола можеше да бъде повредена на този ъгъл или някой да ме бие, за да премахна тези части. Когато намерих необходимите ми части, платих на някой да ми ги премахне - те бяха големи и мазни - за да мога да ги доставя в магазина, който ще ги инсталира.
Където можете да спестите много пари по този начин, е за сглобки на фарове и задни светлини, брони, цели врати, качулки, капаци на палубата и стъкло. Те са сравнително лесни за премахване и не са твърде замърсени - не се сравняват с елемент на рамката или ос. Бях шокиран колко евтино би било да ми инсталират използвано предно стъкло точно там и да ми дадат едногодишна гаранция. (Ако ще изтече или се счупи поради неправилна изработка, със сигурност няма да отнеме толкова време, за да се случи.)